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 高野博善(マリオ高野)さんの日記「私のジレンマ」
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◆45才 1973(昭和48)年6月24日(蟹座) A型 川口近辺在住 目黒/世田谷/杉並区勤務 東大阪近辺出身 自営/フリーランス 高校(普通課程)卒 年収 100円以上 不定期休み 家族と同居 独身 長男 ◆離婚経験無し ◆子供無し 車有り お酒を飲める 喫煙しない 165cm 59kg /普通体型 /B 90cm W 78cm H 88cm 黒髪 黒目 黄肌 ライオンズファン ギャンブルしない
◆趣味・興味: 書籍/雑誌, グルメ/食べ歩き, 酒/ワイン, アウトドア, インドア, 国内旅行
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私のジレンマオシゴト系日記
これは三菱のコルトです。ターボが付いたやつが出たとゆーことで、ちょっと乗ってみました。前の会社の同僚が借りてたんで。

ヴィッツとかマーチとかフィットとかイストとかキューブとかデミオとかコルトあたりの、ここらへんの今どきのニッポンのコンパクトカーってホントにレベルが高くなりましたですよね。

昨今のコンパクトカーの出来の良さにはつくづく感心いたします。

良く走るし良く曲がるしよく止まるし燃費もいいし。
室内なんて俺のインプレッサより広いクルマばっかりですしね。その分、ボディもでっかくなりましたけど。
あと、驚愕なのは見たくれのクオリティの高いこと高いこと。

特にフィットのインテリアなんて、ひとむかし前の高級車よりもよく造り込まれてます。定価250万円もした俺のインプレッサよりも軒並み質感高くてビックリですよ。114万円でコレですからね。そりゃ腐るほど売れたワケですわ。乗るたびに「ここまで来たか!」って感じます。
さすが、日本イチ競合が激しいジャンルだけありますね。進化した度合いの大きさでは世界一かも。

きょうびのニッポンのコンパクトカー、どれを買ってもハズレなしです。
唯一のゴミグルマだったスイフトも新型になって死ぬほど良くなりましたし。

ひとむかし前のコンパクトカーはこうじゃなかったですからね。
走らねーし曲がったらコワイしブレーキ効かねーし、なにより安っぽかったし。

かつてのスターレットとか、古いマーチあたりに乗ってると「あぁ、なんかショボイ…。だけど俺、お金ないからしゃーないわ…」みたいな気分になりがちでしたけどね。

マーク2の次はクラウンにしなきゃ!なんて偏った上昇志向の時代でもないし、今やコンパクトカーで十分以上なんですよねクルマなんて。

実際俺自身、クルマオタクじゃなかったらヴィッツかフィットを買って一生満足してると思いますよ。
日本の街中で普通に転がすのにこれ以上の性能は必要ないと思いますから。

だから私の駄日記を読んでくれている奇特な方々の中で、もしもコンパクトカー選びで悩んでる人がいるならば、

「カタチが好きなやつを買いなはれ」

とだけ言いたい。


けれども、「オタクの視点」から言わせてもらえば大きく変わってきます。

人に薦めるぶんにはどれでも問題ないけど、自分が選ぶとしたら絶対に避けたいクルマのほうが多いからね実際。

今のニッポンのコンパクトカー、相変わらず運転しててツマンネーのばっかりですよ。工業製品としては文句なく素晴らしいんですけど。

運転という行為が「作業」に感じるクルマばっかり。
乗っててすぐ飽きるんです。できることなら誰か運転代わってくれ、とさえ思う。短い距離でも。オーディオに逃げたくなることが多いし。

大阪から東京までを走ってもなお、
「まだ走り足らん…!」と思えるクルマもあるってのにね。

単にA地点からB地点に移動するだけなら別に自分でクルマを運転しないでもこと足りることが多いワケで、だったらバスかタクシーのほうがええやん、って感じ。

どーせなら乗ってて愉しくなる、嬉しい気分になれるクルマのほうがいいと思いませんか?

通勤とか通学とかの、単なる移動のアシだからこそ、その時間を充実させたいと思いません?

だけどまぁ、それはあくまでオタクの視点であって、それをもってしてクルマを評価するべきではないとも思うんです。

この仕事をしていて、そこんとこが一番難しいです。個人的には。
私のジレンマ
   江東/江戸川区にて
2005・3・22  Tue
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